載重測試大解密：
動態、靜態與架上載重

為什麼標示耐重 3 噸的棧板，上車就斷了？

深入解析規格書背後的三大關鍵數據，協助採購人員規避工安風險。

1. 靜態載重 (Static Load)

基本定義：
靜態載重是指棧板放置在平整、堅硬的地面上，貨物均勻擺放，且處於「完全靜止不動」狀態下所能承受的最大重量。這是所有載重數據中數值最大的一項（通常為 3000kg 至 6000kg 不等），代表著棧板結構在理想狀態下的極限支撐力。

技術解析：為什麼這個數字這麼大？
當棧板平鋪於地面時，其底部的受力面積是最大的（若是田字型棧板，底部覆蓋率更高）。地面的反作用力均勻支撐了上方的貨物重量，因此棧板本身結構承受的剪力與彎矩最小。然而，這是一個「理想值」。許多客戶誤將此數據當作所有情況的通用標準，這是極其危險的誤區。

應用場景與潛在風險（冷流現象）：
靜態載重主要應用於倉庫內的地面堆疊（堆碼）。例如，若單個棧板貨重 1 噸，您將其堆疊 4 層高，那麼最底層的那個棧板，實際上正承受著上方 3 噸（靜態）的重量。值得注意的是塑膠材料的「潛變（Creep）」特性，也就是俗稱的「冷流」。即使重量未超過靜態載重上限，若長時間（如數個月）維持高負重靜止不動，塑膠分子仍可能發生緩慢的變形。因此，南台塑膠建議在規劃長期堆疊時，應保留 20% 的安全裕度，切勿將規格用到緊繃。

★ 2. 動態載重 (Dynamic Load)

基本定義：
這是物流採購最關鍵的指標。動態載重是指使用堆高機、電動拖板車或手動油壓車，將棧板「叉起並進行移動」時的安全承重能力。通常此數值僅為靜態載重的 1/4 到 1/3（例如靜態 4 噸的棧板，動態載重通常只有 1 噸）。

物理機制：為什麼數值會驟降？
當堆高機牙叉升起時，棧板的支撐點瞬間從「整個底面」變成了「兩條窄線（牙叉位置）」。此時，貨物的重量會導致棧板兩側產生巨大的「力矩」向下彎曲。此外，在移動過程中，路面的不平整、堆高機的煞車與加速，都會產生額外的「加速度（G力）」。根據物理公式 F=ma，瞬間的衝擊力往往會超過貨物本身的實際重量。

常見斷裂原因：
1. 瞬間衝擊： 堆高機操作員下降貨物速度過快，重摔在地。
2. 溫度影響： 在低溫冷凍庫或極端高溫環境下，一般塑膠料會變脆或變軟，導致動態承重力下降。
3. 牙叉長度不足： 若牙叉未能完全支撐棧板深度（至少 2/3 以上），槓桿原理會導致棧板從中間折斷。

3. 架上載重 (Racking Load)

基本定義：
架上載重是指將棧板跨放在橫樑式貨架（Beam Rack）或自動化立體倉儲系統上，底部處於「懸空狀態」時的最大承重。這是對棧板剛性（Stiffness）最嚴苛的考驗，數值通常最小（約 500kg 至 1000kg）。

關鍵指標：撓曲度 (Deflection)
在架上測試中，重點不僅是「不斷裂」，更重要的是「不彎曲」。根據國際標準，棧板在額定架上載重下，其中間的彎曲變形量（撓曲度）通常不得超過棧板長度的 1% 或 2%（視標準而定）。如果變形過大，棧板可能會從貨架橫樑中間滑落，造成嚴重的工安意外。

如何提升架上能力？
一般的純塑膠棧板很難達到高架上載重。為了應對自動化倉儲的需求，南台塑膠提供「內置鋼管補強」的解決方案。透過在棧板內部嵌入鍍鋅鋼管，可以大幅提升抗彎強度，使其既保有塑膠的清潔特性，又具備接近金屬的剛性。

為什麼南台塑膠能提供更真實的載重數據？

市面上許多低價棧板使用來源不明的回收料，雖然規格表標示漂亮，但在台灣南部高溫潮濕的環境下，塑膠分子鏈極易斷裂，導致實際動態載重能力大幅縮水。

南台塑膠堅持品質三道防線：
1. 原料配方： 針對動態載重需求，添加獨家耐衝擊配方，即使在堆高機頻繁作業下也不易脆裂。
2. 結構設計： 透過模流分析優化肋條結構，用最科學的方式分散應力。
3. 真實測試： 我們的數據皆經過嚴格的破壞性測試驗證，絕不虛標。

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